​威驰13款(威驰13和15排量哪个好)

威驰13款(威驰13和15排量哪个好)

威驰13款在外观上没有太大变化，依旧是经典的三厢造型，前脸采用了丰田家族最新的设计语言，整体风格更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。动力方面，新车搭载1.5l发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配5速手动或cvv##t变速箱，百公里综合油耗为5.6l。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

2022年车企都会推出新款车型或新车系，推陈出新是品牌和产品保持活力的常规操作，新车除了会根据上一代的使用情况做优化外，还会根据购买群体的喜好做进一步的改动。消费者在购车前都会优先购买最新款车型，今天作者就跟大家盘点一下在2022年丰田都推出哪些新款和换代车型！以下是目前丰田在2022年已更新的款式和车系。

2022年丰田新车一览

丰田2022年开年更新了有13款车型，先说丰田的已经卖了很久的四款入门车威驰FS、致炫、威驰以及致享，这4台车用现在的话来说可谓是“内卷”严重。

威驰FS对标的是致炫，两台车本质没有区别，只是丰田的合资生产厂家不同。两台车就历史上来说，威驰FS比致炫推出得更晚。最大的特点是均拥有出色的燃油经济性，并全系标配ESP车身稳定系统。作为丰田车型销售的常青树，如果说2022年计划购入就没有必要再研究发动机、车架等汽车核心部件，两车连内饰都基本是一模一样的，最大的区别在于外观的不同，而两台车在销量排行上致炫更胜一筹，消费者根据自己的审美喜好选择。

威驰对标的是致享，两车同属相同的技术平台，两车在核心部件上别无二致，适用家用。但两车在配置和内饰配色上却有很大差别。威驰为丰田全球车型，在外形设计上使用了更多的细线而且内饰配色更突出年轻和运动，致享整体造型和内饰则偏于稳重。配置上威驰比致享多出了多功能方向盘、天窗、中控大屏等，不仅提升了整车科技感，也更符合国人对于配置的个性化需求。得益于全球化车型的成本平摊，在售价上威驰也拥有较大优势。

2021年雷凌依旧是丰田销量的主力车型。2022新款雷凌没有过大的变化，而是新增了1.5L运动版车型，马力稍大于之前的1.2T款。雷凌全系有燃油和混动两种选择，全系多达13款车型，从最低配至最高配的差价不到3万元。在2021年受到国产新能源汽车的冲击，雷凌特别是混动版销量出现了下滑，在目前新能源浪潮下雷凌的亮点已经无法很好的吸引消费者，2021年销量排名紧凑型轿车第四名，只能上蓝牌的混动车凭借其出色的稳定性还在市场占有一席之地，期待往后雷凌能在售价上给与更多惊喜。

继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，威兰达为TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。至今为止已上市两年，在2021年12月在紧凑型SUV销量排行第四，得到了不错的市场反响。2022年新款同样有燃油和混动两种选择，与前期车型最大的不同是配置只增不减，增加了胎压监测、全景监控、远程控制、防盗提醒等，但是作者认为一款高配售价达24.38万的中型SUV，这些配置只能说是中规中矩。如果这样的价格放到国产车能买到更加高级的配置，得益于TNGA背书的加持让威兰达依然能获得大众消费的认可。

新款凌放外观给人第一感觉就是融入了时尚的风格，而内饰设计依然保持较为成熟的商务风格。值得一提的是用上了丰田自驾闻名的动力万金油2.5L混动总成，为什么说是“万机油”？因为这套动力总成从凯美瑞到汉兰达再到埃尔法都在用，在动力、油耗和稳定性方面的口碑有目共睹。但作为高端家用车其后排空间和后备箱容积相比汉兰达就略有不足。

新款汉兰达较同级而言依旧延续其油耗低、可靠性高的特点，在2021年12月在中型SUV销量排行第三，不及特斯拉MODEL Y和大众途观L。值得一说的是，汉兰达25万的入门车型显得特别寒酸，相比同级车在这个价位既然没有全景天窗、电动座椅、主动刹车等配置，令人失望的是甚至连倒车雷达和倒车影像都没有，基础配置方面还比不上6万块钱的国产车。建议考虑汉兰达的消费者直接考虑中高配车型。

2022年丰田的大事不得不说新增了卡罗拉锐放和锋兰达，丰田依然以双车型“内卷”的方式冲击中国SUV市场。对于丰田来说，在此之前最新款的SUV入门价格最少也要15万以上。在中国SUV是国人的偏爱，这块大蛋糕常年被哈佛H6瓜分大头。这次推出基于TNGA平台的卡罗拉锐放和锋兰达将丰田SUV价格区间下探到12.98万，作者认为这会极大的吸引哈佛H6和吉利星越L的潜在客户。两款车顶配价格一致而入门价相差4000块，入门车型差异体现在卡罗拉锐放多了如车道保持、主动刹车、自适应远光灯等安全配置。建议入手入门款的消费者直接考虑卡罗拉锐放性价比会更高！

威飒前期作为进口车型进入中国并没有取得很好的业绩，作为跨界车融合了SUV、MPV和旅行车的设计，在海外也是销量惨淡。或许是中国自驾游日益火热让丰田萌生了在中国正式推出这款车的想法，但作者认为这款车充当的更多是“试水车”，动力方面依然有燃油和混动两种选择，喜欢外出旅行自驾的消费者可以考虑。跨界车能否在中国热销可以期待2022年该款车型的销量。

结语

纵观丰田2022年新款车型的产品规划，采用的依然是轿车到SUV全覆盖，特点是从7万到35万采用价格区间重叠梯次上升的战略路线，同时推出新款SUV冲击国产车型热销市场。以前老说国产车冲击合资车，从2022丰田新推出的卡罗拉锐放和锋兰达来看是合资冲击国产车，国产车的崛起为消费者带来了更多的选择和实惠。