​YAMAHA“新飞致250”上市，配置提升，能否再创辉煌？

YAMAHA“新飞致250”上市，配置提升，能否再创辉煌？

雅马哈上月末在印度高调的推出了2017年度全新FZ250（FZ25）。说起FZ250，就不得不提起国内曾经热销的“高端”车型“天剑王YBR250”曾经的国内250之王，有多少老机友就是驾乘着这款车圆了自己的西藏行之梦。

随着豪爵铃木GW250的上市，其双缸水冷的动力平台严重冲击了天剑王的市场地位，雅马哈随即推出了“更换马甲款的天剑王”——飞致250。但是其换汤不换药缺乏诚意的更新也没能挽救其江湖地位。

而本次在印度发布的FZ25车型与老款相比，不仅在外观方面有了质的改变，技术上的升级也是非常明显的，下面就让我们近距离的去解读这款新车

整车外形本次借鉴了M-Slaz的设计，与目前YAMAHA的M系列街车同一灵魂体系，在FZ25的车身外形上我们隐约可以看到MT-03的风格走向，时尚、运动、饱满，一改以往的中庸。下面放上MT-03车图，大家自行比对。

该车的大灯放弃了原有的盾型语言，并且采用了LED灯源，虽然秀气但是不失灵性，较低的安装位置也凸显了整车的俯冲攻击性。

该车采用的新设计的钻石型车架，对整车刚性和操控都有不错提升，由于走的是运动路线，因此将之前飞致19升的油箱缩减为目前的14L，并且油箱造型走的是多线条设计，配以全新设计的油箱下护板和导风孔，视觉上突出其运动肌理和阳刚之气。

排气部分紧跟目前国际主流，短小粗壮，显得尤为饱满。并且，在排气尾侧可以看到增加了盾型挡泥后盖，日常骑行非常实用。

曾经被车友一直诟病吐槽的后制动系统，此次YAMAHA总算大方了一把，升级成了后碟刹系统，但是没有配备ABS算是一个小小的遗憾。 该车前制动是282mm刹车盘加双活塞卡钳，后制动配备的是220mm刹车盘加单活塞卡钳。

坐垫由老款的一体化坐垫改成了和整车风格相符的分体式坐垫，从坐垫的厚度和尺寸来看是比较舒适的，长途骑行PP不会有太多的不适。

这次总算升级成了全液晶指示仪表，虽然仪表外形超级低调，也算是跟上了主流。

本次推出的新品动力平台依旧采用的是与上两代产品相同的250cc单缸风油冷2气门发动机，但是本次加入了YAMAHA引以为荣的“蓝芯Blue Core”技术，使其燃油经济性得意凸显，国内目前的新JOG和飞致150都采用了该技术，相对于传统动力系统来说节油性还是很可观的。

该动力平台最大马力21hp/8000r，最大扭矩20N·m/6000r，配5速变速箱，整体参数不是很暴力，是一款十分平易近人的发动机。

除了YAMAHA经典蓝色外，该车还提供黑色、白色车身供用户选择。

YAMAHA将FZ25定位为适合20-30岁城市青年人的城市代步摩托车，兼具偶尔跑个小长途使用，因此在印度的售价折合人民约12500元。当然了，该车在国内上市时肯定不可能这个价格了。

不过就目前国内市场来看，外形、配置升级固然重要，但是单缸绝对是硬伤，虽然单缸车有扭力足，易维护等优势，可国人近30年来都活在单缸世界里，如果在国内的售价超过GW250的售价，相信很多老机友们就会持币观望了，毕竟GW的产品线目前比较全面，GW250、GSX250、DL250列队恭候，最终老机友们的眼睛是雪亮的，会选那些真诚的、性价比高的、售后好的产品。

老机友原创，部分图片来自于网络