​你见过这种奇怪的桥梁吗？

你见过这种奇怪的桥梁吗？

你见过这种奇怪的桥梁吗？是不是感觉这桥颠覆了物理学常识？

其实这种桥叫作上承式悬带桥，又称“倒悬式拱桥”，截止目前，全球仅有四个国家有类似的桥梁，分别是中国、德国、哥斯达黎加和日本。

常规拱桥都被设计成凸型桥拱的拱桥，可将竖向的压力转化为向两端的水平推力，进而传递给两侧桥墩，我国赫赫有名的赵州桥就是鲜明的例子。但是淘金桥一反常态，设计成倒凸型拱桥，也就是拱面朝下的桥梁。

淘金桥自从1989年建成后，已经安稳运行了29年，经历过多次洪水袭击的它，没有受到影响，依然矗立在那。洞口淘金桥的设计师是吴琦瑛，他仅有初中文凭，只耗时8个月花费26万元，就建成了这座外形奇特的上承式悬带桥。

原来，当吴琦瑛进行实地考察时，才发现峡谷两侧的岩壁异常陡峭，如果设计成传统凸型拱桥，需要建造桥墩，那么现有经费压根就不够，迫不得已他只好另找方法。他经过严密的设计和推算，提出了一个大胆的方案，建造一座上承式悬带桥，又称“倒悬式拱桥”。严格意义上说，上承式悬带桥并非真正的拱桥，它是普通悬索桥的一种变形。因为淘金桥特殊的设计，省去了建造桥墩，只需要将钢索打入峡谷两侧的岩石内，就可形成与桥墩一样的作用，

这座桥叫淘金大桥，位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m 。该桥上部结构由主索悬带、端锚梁、盖梁排架和连续T梁组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。于1989年1月建成通车。

淘金大桥是由湖南省交通科学研究所设计，经由洞口县交通局施工。淘金大桥的设计思路是桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力，也充分发挥了混凝土的抗压能力；中间的主柱排架作为次结构，以减少跨度——整个结构自身锚固平衡，所有材料无一点浪费。主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力;

但正由于这种独特的设计，它与正常的系杆拱桥相比：第一，省材料，上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件；第二，施工方便，上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外支设脚手架。导致了这个桥悬索被混凝土覆盖住，即使有裂纹了都很难检查到，不利于即时的维护维修。加上本身的施工难度，耐久性，抗震都很有可能会出现问题。

桥面中间位置凸起的作用是什么你知道吗？因为这个位置对应的是称重最大的位置，对应桥面凸起是为了车经过的时候只需承受同等重量，如果稍微凹一点，就要多承受车经过下坠的冲力，明显会造成不规则受力。

但这种桥跨河的话，这种设计会让船只难以运行，所以没有大面积推广。