下周还会继续看的2月新番结果出炉
2024-10-29 07:22:16
一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧
大家好,今天我们讲解一下曲轴与凸轮轴传感器电压值与电路图,要想学电路先从识别认识电路图和电压值开始。
如下图,我们可以看到曲轴位置传感器(电磁式),其主要结构有安装支架、传感器外壳、永磁铁、屏蔽电缆、软磁铁芯、线圈。曲轴传感器是二线磁性,在发动机工作时,传感器与信号盘距离越近时,电压越高,越远电压越低。可以进行精确计算曲轴转角的位置,确定上止点位置,计算上止点位置,用于喷油时刻,同时也是一种转速传感器。开路电压与闭路电压的元件参数均为2.5V,元件电阻为800--1200欧姆。
曲轴检查方式分为线路检查和性能检查,线路检查方式:
首先使用万能表测量插头开路电压是否为2.5V(信号正)2.5V(信号负),如果正常线路及电脑版没问题。然后检查信号盘与传感器间隙是否过大,距离不能超过1.5mm,如若过大及时调整。在检修传感器本身的时候,最好使用示波器观看,观看是否能产生正常波形,如果没有,可以更换传感器进行测试。最后检查元件头部是否有铁屑,如若有,及时清理,否则会影响磁通量。
性能检查方式:主要检查元件电阻,电阻正常值一般为800--1200欧姆。元件与信号盘间隙值为0.5--1.5mm。在安装飞轮盘时注意定位是否匹配,并检查曲轴与凸轮轴机械是否同步,信号盘型号是否匹配。
凸轮轴位置传感器主要分为两种形式:一种是磁电式,其原理和曲轴传感器一样,都是两线磁性。在判定一缸上止点时,向ECU输入凸轮轴位置信号,并告知ECU配气机构状态。元件参数和曲轴传感器一样,开路和闭路电压均为2.5V,电阻800--1200欧姆。曲轴传感器和凸轮轴传感器的主要不同处分为两部分:第一部分是两种信号盘不同,第二种是凸轮轴信号一般是缸数+1信号,如果六缸机就是七个齿,四缸机就是五个齿。
霍尔式凸轮轴传感器是三线式有源传感器,当发动机在工作时,传感器与信号盘距离越近,电压越高,反之越远电压也就越低。霍尔式可以判定一缸上止点,并向ECU输入凸轮轴位置信号,告知ECU配气机构状态。电压和磁电式有根本性区别,开路电压:信号为5V地线为0V供电为5V,闭路电压和开路电压一样凸轮轴传感器(霍尔式)相比于曲轴传感器只有线路检查,但检查方式和曲轴传感器线路检查方式一样。
曲轴传感器和凸轮轴传感器波形:
曲轴传感器波形通过电磁式产生波形《交流正弦波》,在机械运转时。机械每一个齿轮,对应一个波形,若传感器与信号盘的距离一样,则转速一样;凸轮轴传感器波形是一种霍尔效应,形状是方波形。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器,也是一个齿轮对应一个波形。
下面补充一个小知识:正时系统传感器损坏故障现象怎么做?
1.启动时起动机转动,但着火有延迟(7秒以上)
2.限速1500转,限压阀打开。
3.发动机转速表不转,90%都是由曲轴位置传感器提供的。(索菲姆转速是由凸轮轴位置传感器提供的)
4.不少尿素(发动机转速550转/分,尿素泵开始减压;转速1100转/分,尿素泵开始喷射)
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