​一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧

一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧

大家好，今天我们讲解一下曲轴与凸轮轴传感器电压值与电路图，要想学电路先从识别认识电路图和电压值开始。

如下图，我们可以看到曲轴位置传感器（电磁式），其主要结构有安装支架、传感器外壳、永磁铁、屏蔽电缆、软磁铁芯、线圈。曲轴传感器是二线磁性，在发动机工作时，传感器与信号盘距离越近时，电压越高，越远电压越低。可以进行精确计算曲轴转角的位置，确定上止点位置，计算上止点位置，用于喷油时刻，同时也是一种转速传感器。开路电压与闭路电压的元件参数均为2.5V，元件电阻为800--1200欧姆。

曲轴检查方式分为线路检查和性能检查，线路检查方式：

首先使用万能表测量插头开路电压是否为2.5V（信号正）2.5V（信号负），如果正常线路及电脑版没问题。然后检查信号盘与传感器间隙是否过大，距离不能超过1.5mm，如若过大及时调整。在检修传感器本身的时候，最好使用示波器观看，观看是否能产生正常波形，如果没有，可以更换传感器进行测试。最后检查元件头部是否有铁屑，如若有，及时清理，否则会影响磁通量。

性能检查方式：主要检查元件电阻，电阻正常值一般为800--1200欧姆。元件与信号盘间隙值为0.5--1.5mm。在安装飞轮盘时注意定位是否匹配，并检查曲轴与凸轮轴机械是否同步，信号盘型号是否匹配。

凸轮轴位置传感器主要分为两种形式：一种是磁电式，其原理和曲轴传感器一样，都是两线磁性。在判定一缸上止点时，向ECU输入凸轮轴位置信号，并告知ECU配气机构状态。元件参数和曲轴传感器一样，开路和闭路电压均为2.5V，电阻800--1200欧姆。曲轴传感器和凸轮轴传感器的主要不同处分为两部分：第一部分是两种信号盘不同，第二种是凸轮轴信号一般是缸数+1信号，如果六缸机就是七个齿，四缸机就是五个齿。

霍尔式凸轮轴传感器是三线式有源传感器，当发动机在工作时，传感器与信号盘距离越近，电压越高，反之越远电压也就越低。霍尔式可以判定一缸上止点，并向ECU输入凸轮轴位置信号，告知ECU配气机构状态。电压和磁电式有根本性区别，开路电压：信号为5V地线为0V供电为5V，闭路电压和开路电压一样凸轮轴传感器（霍尔式）相比于曲轴传感器只有线路检查，但检查方式和曲轴传感器线路检查方式一样。

曲轴传感器和凸轮轴传感器波形：

曲轴传感器波形通过电磁式产生波形《交流正弦波》，在机械运转时。机械每一个齿轮，对应一个波形，若传感器与信号盘的距离一样，则转速一样；凸轮轴传感器波形是一种霍尔效应，形状是方波形。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，也是一个齿轮对应一个波形。

下面补充一个小知识：正时系统传感器损坏故障现象怎么做？

1.启动时起动机转动，但着火有延迟（7秒以上）

2.限速1500转，限压阀打开。

3.发动机转速表不转，90%都是由曲轴位置传感器提供的。（索菲姆转速是由凸轮轴位置传感器提供的）

4.不少尿素（发动机转速550转/分，尿素泵开始减压；转速1100转/分，尿素泵开始喷射）